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港澳大灣區超級工程黃茅??绾Mǖ廊€(xiàn)貫通

來(lái)源: 時(shí)間:2024年06月20日 瀏覽次數: 【字體: 打印

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     6月19日,經(jīng)過(guò)對位、精調、焊接等一系列工序,中國中鐵旗下中鐵大橋局、中鐵工業(yè)參建的黃茅??绾Mǖ理椖奎S茅海大橋以“毫米級”精度合龍。此前,黃茅??绾Mǖ懒硪蛔鳂蚋邫诟鄞髽蛞延?月20日合龍,至此黃茅??绾Mǖ廊€(xiàn)正式貫通。

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     黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道,采用3塔2跨設計,是一座獨柱式雙索面全漂浮體系斜拉橋。大橋單孔跨徑720米,橋梁全長(cháng)2200米,共計16種梁段類(lèi)型,最重鋼箱梁達420噸。大橋橋面采用分體式鋼箱梁設計,由兩個(gè)鋼箱梁及橫向連接箱組成,橋面總寬50.4米,是分體式鋼箱梁在廣東省內首次大規模應用。

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     合龍段鋼箱梁總寬50.4米,梁長(cháng)7.5米,總重160噸,采用兩臺250噸架梁吊機提升架設。大橋合龍選擇在夜間溫度相對恒定的時(shí)間進(jìn)行,當時(shí)細雨綿綿,歷經(jīng)1小時(shí)作業(yè),箱梁精準安全提升到位。

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      5.合龍中的黃茅海大橋3(張璞攝)

     墩頂節段以及黃茅海大橋與高欄港大橋之間的32節梁段由3600噸起重船“大橋海鷗號”架設,其他節段由架梁吊機架設。架梁過(guò)程中,針對水淺墩高的施工環(huán)境以及臺風(fēng)季風(fēng)天氣不利影響,項目團隊未雨綢繆、多措并舉,通過(guò)設置塔梁三向臨時(shí)錨固系統、增設抗風(fēng)臨時(shí)墩、優(yōu)化斜拉索張拉順序、動(dòng)態(tài)調整施工組織等措施,保障了施工安全和質(zhì)量,完成鋼梁架設作業(yè)。  

        4.黃茅海大橋順利合龍5(張璞攝)

     據悉,黃茅??绾Mǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發(fā)展規劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工建設的跨海通道工程,也是港珠澳大橋的西延線(xiàn),路線(xiàn)全長(cháng)約31公里,海域段長(cháng)度約15公里,設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋,預計2024年底建成通車(chē),屆時(shí)將與港珠澳大橋、深中通道、虎門(mén)大橋等組成大灣區跨??缃ǖ廊?,助力建設世界級交通樞紐,為大灣區區域發(fā)展貢獻交通動(dòng)力。(邵碧輝 胡兵儒 王小梅 張璞 張峰)

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